| 項目 |
内容 |
| 5GAAロードマップと5G展開の現状 |
- 5GAAは自動車ユースケースのロードマップを継続的に進化させており、3GPP技術の進化とも整合している
- 現在の5GAAロードマップは2032年までユースケースと要件を拡張している
- 5GAAメンバーはフィールドトライアル、地域規制の強化、標準化活動とV2Xプロファイルへの積極的な貢献を通じて5G-V2Xの展開に注力している
- 5GAAは5G/5G-Advancedを使用した自動車ロードマップユースケースの実現可能性を評価し、6Gへの進化は引き続き自動車の要件を考慮すべきであると指摘
- 無線性能の向上や信頼性、ユビキタス性、センシングなどの新機能の導入により、多くの既存のユースケースが恩恵を受ける可能性がある
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| IMT-2030への進化に対する自動車業界の考慮事項 |
- 自動車業界における新しい通信技術の採用はスマートフォン/消費者デバイスに比べて長いプロセスであるため、6Gは自動車の要件に対して進化的な方法で5G/5G-Advancedの機能を基盤とすべき
- 自動車の観点から、6Gはハードウェアの再利用やネットワークと直接通信のサービスの完全な継続性を考慮するなど、費用対効果が高く環境に優しい方法で既存および新しいサービスを強化できるようにすべき
- 5GAAは5G以降の通信システムから恩恵を受ける可能性のある要件とユースケースを特定している
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| 2030年以降のセルラーシステムへの一般的な要件 |
- ほとんどの自動車ユースケースにとって、ユビキタスな接続性が重要
- 安全性、高度な運転、リモート車両サービスのための安全で信頼性が高く、レジリエントで低遅延、高モビリティの通信
- 車内の没入型マルチメディアとインフォテインメントのアプリケーション/サービスのための強化された通信
- UEの位置情報の可用性を改善することによるVRU保護（1m未満）
- 移動通信のサステナビリティにより、移動と通信のための炭素フレンドリーな社会を実現
- 信頼できる通信を通じて機能的に重要な自動運転サービスを実現
- TNとNTNおよびその他の手段の組み合わせにより、接続性とサービスの継続性を向上
- 通信デバイス（ISACなど）のセンシング機能を改善
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| 自動車ユースケースの代表的なクラスター |
- リアルタイムな環境モデリング
- インテリジェントな自動運転システム
- 車内体験の強化
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